Дождались! Зло вырвалось на свободу и желает развлечься! Уровень качества 3D пилотажа снова поднялся выше небес. Встречаем – новый вертолет 700 класса!

Новая патентованная система ременного привода вкупе с мощнейшими бесколлеторными двигателями поднимает производительность до невероятных высот, позволяя передавать дикие нагрузки на вал без страха отказа. Ведь мы говорим о 700 размере, а не о какой-то мелочи, не правда ли?

Изобретенное новое крепление сервопривода позволяет передавать усилие прямо на корневую часть лопасти при помощи коротких жестких тяг, что дает возможность точнейшего контроля за вертолетом.

Модульная сборка – просто, элегантно, замечательно.

Модульная система позволяет быстро разобрать конструкцию и найти необходимый узел, вам будет достаточно выкрутить лишь горстку болтов. И вот на столе лежат сервоприводы, мотор и остальная электроника.

Двойная система ременного привода – простой, надежный и легкий.

Используя ремень можно не бояться срыва зубьев шестерни вследствие большой мощности двигателя и больших нагрузок. Основными преимуществами ременного привода являются легкость конструкции, надежность передачи усилия и, что очень важно – бесшумность передаточного узла.

12S 44.4V батарея – прямиком к дикой мощности.

Разработанный с нуля вертолет вооружен силовой установкой дикой мощности, установкой, готовой к самым суровым испытаниям во время пилотажа.

Обтекаемый внешний корпус – превосходство формы и функциональности.

Производство радиоуправляемых вертолетов сделало очередной шаг вперед к обтекаемой форме корпуса. Этот аэродинамический кожух приносит не только эстетическое наслаждение, но и имеет функциональную нагрузку, что позволяет пересечь небо со скоростью звука. Скорость и мощность никогда не были так сплочены в одной конструкции.

Фрезерованные алюминиевые детали основного ротора – кратчайший путь к идеальному контролю над аппаратом.

Используя все преимущества флайбарлесс систем эти вертолеты имеют высококачественные подшипники, позволяющие очень точно работать всей механической части устройства. В этом вертолете нет ничего, что бы не было окончательно продумано и испытано.

Легкий вес.

Инженеры SAB очень долго исследовали конструкцию с целью уменьшить ее вес, и вот результат: этот вертолет – один из самых легких в своем классе засчет использования стекловолокна и других композитов в конструкции. Облегченная конструкция, в итоге, дает возможность несколько дольше наслаждаться полетом и использовать мощность силовой установки на всю катушку.

SAB Goblin был разработан для самых экстремальных режимов полета, и для тестирования конструкции были приглашены два известных пилота - Tareq Alsaadi & Bert Kamerrer. В их руках этот мощный вертолет творил чудеса, выйдя за все пределы ожиданий.

Запатентованная сверхлегкая хвостовая балка – прочная, легкая и без вибраций.

Запатентованная карбоновая балка, усиленная алюминиевыми вставками устраняет вибрации, что дает возможность использовать хвостовой ротор без ограничений на самых жестких эволюциях.

Лопасти несущего винта – однозначно лучшие.

Лопасти – это сердце любого вертолета, у вертолета SAB они сделаны из углеродного волокна, окрашенного в зеленый цвет, специально разработанного для вертолетов Гоблин. Этот 3D монстр просто обязан отличаться от остальных буквально всем!

Комплект поставки:

SAB Goblin 700 – модель

SAB 700 мм Карбоновые лопасти основного ротора

SAB 110 мм карбоновые лопасти хвостового ротора.

Необходимо докупить.

3 сервопривода для управления основным ротором.

1 хвостовой сервопривод.

1 бесколлекторный мотор.

1 ESC

1 6S 22.2V LiPo батарея или 12S 44.4V батарея.

1 Flybarless Gyro

1 семиканальный и более передатчик.

1 семиканальный приемник

1 зарядник.

Основные характеристики:

1. Диаметр основного ротора: 1568мм (при использовании лопастей размером 690 мм)

2. Размер лопастей: от 690 до 710мм.

3. Диаметр хвостового ротора: 296мм.

4. Длина хвостовых лопастей: 115мм.

5. Диаметр оси основного ротора: 12 мм.

6. диаметр оси хвостового вала: 6мм.

Полный вес с электроникой составляет 3470 грамм (без батареи)

Возможно использование двигателя диаметром не превышающем 64 мм.

Размер бокса для батареи: 60х58х350мм (возможно расширение до 64х58х350мм)

Соотношения:

18T Pinion = ratio 11.3:1
19T Pinion = ratio 10.7:1
20T Pinion = ratio 10.2:1
21T Pinion = ratio 9.7:1
22T Pinion = ratio 9.3:1
23T Pinion = ratio 8.9:1
24T Pinion = ratio 8.5:1
26T Pinion = ratio 7.8:1

При использовании двигателя Scorpion HK LE 4525-520

Обычные полеты – используйте пиньон 20Т

Жесткое 3D – используйте пиньон 21Т.

Электроника:

Двигатель диаметром не более 62мм.

Максимальный размер батареи: 60х58х350мм

Сервоприводы для тарелки перекоса: любые высокоскоростные цифровые сервоприводы.

Сервопривод для хвостового ротора: Любой высокоскоростной цифровой сервопривод.

Tareq Alsaadi testing his GOBLIN 700 SAB 2011

More on Goblin 700